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              美國PARKER TDP040EH79C2NB0型比例節流閥安裝維護

              點擊次數:42 更新時間:2024-02-27

                 美國PARKER TDP040EH79C2NB0型比例節流閥可在最大動態范圍內精確控制高流量。這些插裝式比例節流閥的典型應用是壓鑄、注塑和液壓機。

                 美國PARKER TDP040EH79C2NB0型比例節流閥安裝維護如下:

              一、節流閥體沉積物的來源較為復雜,但可歸納為以下幾類:

              1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

              2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。

              3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。

              4.PCV廢氣來源:燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會被曲軸箱強制通風系統(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態,其中的“不穩定組分"會在高溫下氧化縮合,在節流閥表面形成油垢并附著。

              5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發動機而言,普遍采取廢氣驅動方式,即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片,形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產生潤滑油的滲透及揮發,再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。

              6.碳罐排出的燃油蒸汽:發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯,在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

              二、節流閥的維護與清洗

              當節流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時,節氣門開度值產生紊亂,發動機不能穩定、精確的控制其開度,開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火;發動機加減速時,節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

                 美國PARKER TDP040EH79C2NB0型比例節流閥技術規格:

              端口連接:NG40

              產品序列:節流閥

              績效:Closed loop, VCD® performance, integrated electronics

              運行類型:先導

              啟動類型:比例

              閥芯設計:Progressive

              密封材料:NBR

              電子類型:外部

              信號輸入:0 - +10 V

              功能:2-way

              績效:High response for controlled applications

              先導入口/排水位置:比例

              安裝類型:二通插件

              安裝位:Unrestricted

              配置:N/A

              最大運行壓力:350 bar

              流速:N/A

              最大流速:1300 L/min

              最高運行溫度:50 °C

              低運行溫度:-20 °C

              密封材料:NBR (suitable for HFC fluids)

              與流體類型共同使用:Hydraulic oil according to DIN 51524, HFC fluids

              重量:15 kg

              閥體材料:Steel

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